很多客戶在采購柴油發(fā)電機組的時候都不了解柴油發(fā)電機組機械調(diào)速和電子調(diào)速的區(qū)別，那么柴油發(fā)電機組電子調(diào)速和機械調(diào)速的區(qū)別到底是什么？       電子調(diào)速器與機械調(diào)速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速彈簧的作用力?，F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。       當(dāng)齒輪上的個齒經(jīng)過傳感器的觸頭時，轉(zhuǎn)速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算機控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預(yù)先設(shè)定的數(shù)值自動調(diào)整噴油量和供油時間。       電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在齒輪的齒數(shù)一定時，在不同的轉(zhuǎn)速下單位時間內(nèi)產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。     機械調(diào)速的靈敏程度和準(zhǔn)確度都比電子調(diào)速低，但是結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，價格比電子調(diào)速低，一般用于中小型的柴油發(fā)電機組比較多。       以上是柴油發(fā)電機組電子調(diào)速和機械調(diào)速的區(qū)別，希望對大家有所幫助。